船名怎么叫好听「十大靠谱船务公司」

十大靠谱船务公司？

   世界十大船公司排名一、马士基航运

   　　马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在135个国家设有办事处，员工约89000人。在集装箱运输、物流，码头运营、石油和天然气开采和生产以及其他与航运和零售工业相关的活动中，我们为客户提供了一流的服务。

   　　世界十大船公司排名二、地中海航运

   　　地中海航运公司成立于1970年，公司业务网络覆盖全球。开业之初，地中海航运只有几艘普通货船，现在有240艘集装箱船。事实上，就船只数量和运载能力而言，地中海航运位居世界第二。

   

   　　世界十大船公司排名三、达飞轮船

   　　达飞船是一艘贸易轮船，它在英文的缩写是CMA-CGM，它的名字来自法文。在中国，达飞轮船只通常在上海，宁波，天津的港口停靠。作为中国主要的国际班轮运输*，服务网络覆盖了中国的沿海和内陆地区。

   　　世界十大船公司排名四、长荣海运

   　　长荣船务有限公司成立于1968年9月1日。成立之初，只是以一艘20年船龄的普通货船刻苦经营。虽然困难重重，但长荣航运遵循“创造利润、关爱员工、回馈社会”的经营理念，创造了历史上的诸多成就；到目前为止，它已经运营了大约150艘满载集装箱的船只，无论从船队规模还是集装箱运载能力来看，都处于世界领先地位。

   　　世界十大船公司排名五、赫伯罗特

   　　赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，简称HPL。其前身是总部设在哈帕格， 汉堡和不来梅的北德意志商船(NDL)公司，在经济一体化的时候，这两家公司分别成立于1847年和1857年，活跃在海上运输领域达一个多世纪。

   　　世界十大船公司排名六、中海集运

   　　2003年1月13日成立的股份公司，董事长为李绍德，总经理为黄小文。业务覆盖华东、长江三角洲等六省两直辖市，经营远洋集装箱运输和货运业务；国内沿海地区的国内集装箱运输代理业务。

   

   　　世界十大船公司排名七、中远集运

   　　中远集装箱运输有限公司，简称中远集装箱运输，是中国远洋运输集团公司下属专门从事海运集装箱运输的核心企业。集装箱运输业务覆盖全球，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司。中国有近300家货运代理机构。海外网点覆盖欧、美、亚、非、澳五大洲，提供全方位全天候无障碍服务。

   　　世界十大船公司排名八、韩进/胜利

   　　作为韩国zui大的航运公司和世界十大航运公司之一，韩进航运公司在世界各地经营60多条定期和不定期航线，拥有200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船，每年向世界各地运输数亿吨货物。韩进海运与其子公司物流信息技术公司赛博科技、专业船舶管理公司HSM和船厂ZESCO保持着有机的合作关系，相辅相成。

   　　世界十大船公司排名九、日本邮船

   　　日本邮船(中国)有限公司和日邮物流(中国)有限公司是世界上zui大的航运企业之一，日本邮船股份有限公司(NYK)，是中国日本邮船(中国)有限公司和日邮http经过多年的发展，已投资13家分公司和12个办事处，成为拥有近1000名优秀员工的大型物流公司。

   　　世界十大船公司排名十、东方海外

   　　OOCL是OOCL的全资子公司，是香*交所，的上市公司。作为世界上zui大的综合性国际集装箱运输、物流和码头公司之一，也是香港zui知名的全球商标之一，它为客户提供全面的物流和运输服务。这条路线连接亚洲， 欧洲， 北美， 地中海， 印度次*中东和澳/新西兰。

我曾经驾驶的“新美洲”，船名与本文无关

因为海洋的环境，海员在与海洋的搏斗中，常常碰到很多诡异的、且不能用唯物的观点去解释事件。所以，海员的生活环境存在很多不能解释的事件时，往往采取回避的态度。

海员在吃鱼的时候，当盆子中的鱼上面部分吃完后，就用筷子将整个鱼骨剔出来，而不是将鱼翻身后再吃。海员在吃鱼的时候绝对不会说“翻过来”的。翻过来的唯心思维就是不吉利的动作。特别是在海洋中航行的船舶，说“翻”是海员不能接受的。替代的文字可以用“划过来”或者“正”过来。饭桌上也有一个吃相的礼仪问题，吃鱼不翻绝对是餐桌文明。

吃鱼不翻身

海员盛饭是不说“盛”的，这“盛”与“沉”是谐音。所以当一位姓“陈”或“范”的船长上船工作时，海员也是忌讳直接叫这位船长“陈船长”或“范船长”的。

长期以来，海员形成了航海习俗是不容擅自篡改的。

海员对“chen、fan、nan、dao”的谐音的文字都是非常谨慎地回避。船名就如人名一样，朗朗上口的船名就会出彩；海员在船上也会有*和心情舒畅。读起来拗口的船名就会让人感觉不爽，甚至会让人感到沮丧。”

如把船舶起名为“江苏”，这不是暗示船长“将输”？这艘船舶开出去后将会输掉。吉利吗？

朋友说：那还不如把船起名为“浙江”，哦，你看“浙江”的谐音是“折将”！那比“江苏”更不吉利！

谐音无论中文还是英文都有相对应却意思相反的文字！如中远海运现役船中有一艘名为“中远海运多瑙河”的船舶，船名高大上吧！但多瑙河英文呢“the Danube”！我们把全英文写出来就是“COSCO SHIPPING DANUBE” 朋友们把“the Danube”用中国文读一下！那可能把公司的荣誉给毁了！ 因此，在为船舶起名时，一定要考虑船名的谐音，否则就闹笑话了。 在本人的航海生涯中就尴尬地遇到过类似的船名！

所以一些航运公司在造船或买船后总要像为自己的小孩起名一样，必须十分谨慎的。一般都要对起名都要反复求证后，在规避谐音上变得炉火纯青，成为了海员敬畏大海、笃信的航海文化、习俗的行为意识！

能够为新船命名是非常值得自傲的事情。但船长、海员是没有权利为驾驶的船舶起名的，船舶名字是航运企业大佬的长官意志或者个人喜好决定的。

无论如何，为船舶起名还是有规律可循的。起的船舶名字必须漂亮动听，回避隐晦的船名或者带有忌讳的谐音船名。

原本对船舶的名字并不在意，但事实上，因为海员唯心地臆想，往往会导致心理情绪的变化，从而分散工作的关注精力，稍不注意，就会产生疏忽而导致船舶事故。如此，更深信船名对海员的心理上的唯心想法了。

我曾经在船厂接船，但进厂之前这艘船舶却发生了重大火灾，一不小心整个船舶生活区在烈火中永生了，还发生了死亡事故，一艘新船烧的面目全非。虽然是船厂没有按*作规程作业，导致火灾，但当我和接船海员兄弟联想该船船名后，就不得不有了漫无天际的谐音纵深联想了。该船船名为“NANJIN”是一个长江沿岸的大城市，这不是“难进”吗？呵呵，这船名不就是不让我船长、海员进门吗？

“nanjing”轮一把火

当船舶修复后，领导把“难进”改成了“YANGZHOU”！这个船名还是能够接受的，似有“威扬四洲”的*含义！当我驾驶“YANGZHOU”轮后，为公司开辟了大型集装箱船舶中国南北、国外数十个港口首航任务。至少在我的9个月任期中，没有一宗海事，我也是“额头碰到天花板”交好运了。但初次起名和火灾，影响了该船海员们的心理情绪，在我离开她后，接二连三地发生事故。从唯物主义角度来说，我是在认真谨慎地开船才没有出现意外状况。但6个月后，此船在某退休返聘船长手里因为疏忽，在*数小时后，刚从码头开出去就把她船撞沉了。呜呼哀哉，晚节不保！

还有一艘姐妹船“NANTONG”，当她di一次首航北方某港时，就与集装箱船舶码头亲密接吻了，*中用力过猛，把桥吊的腿脚也踩伤了，成为当年公司里一个美丽的传说。我不得不联想起这艘船舶的谐音来：“唉，NANTONG、NANTONG正是难通过啊！”

海员驾船在大洋中航行，zui忌讳的就是“风”，在那个混乱的年代，起船名必须符合*的意义，这不是“疯”了吗？一批船舶都用“风”为起头，作为船名。如“风雷”、“风涛”、“风浪”、“风光”、“风庆”、“风云”等。而这些船舶在投入使用后，都出现了状况。那还不是把这些“姐妹们”弄得风里来雨里去了，大惊失色了？（航海上海员都把船舶定义为女性）

“风”字头的船名

“风雷”还没有出厂，就成为了“冬天里的一把火！”把黄浦江烧得通红。

“风浪”、“风涛”姐妹船投入经营后，一直在风浪中航行，船肋骨被风浪打折，海水浸得浑身上下都是锈迹斑斑！“风涛”轮是我国远洋历史上di一艘全部由女性海员任职的船舶，还是由zui著名的女船长孔庆芬把舵，在远洋历史上“风涛”可以记上一笔，算得上善终的船舶。

“风庆”的确风光无限，成为了那个年代zui为著名的货船，但结局并不风光。

这下读者明白了吧，船名也是航海文化的外在形式，是海员敬重航海习俗的体现，她的船名好坏会在冥冥之中给予驾驭者一种心灵的沟通，达到和谐的、同舟共济的精神境界。

航海是有风险的。在我国走向海洋强国的*上，需要从事海洋航运业的人员积极参与航海文化、航海习俗的建立。人们参与航海的同时，还得敬畏大海、敬畏大洋、敬畏航海文化。希望航企的高管们不要因为经济利益至上而忽视航海文化习俗的通常做法。

   船舶命名出丑
zui近，*省一艘船的命名出丑，令人捧腹！
船舶起名和给人起名一样，常根据船舶的用途取不同的寓意，如货运船舶，多以平安、兴隆取义，战舰多以山河、城市、省州等命名，邮轮多用美丽、风光等词。还有的船名直接用人名（纪念），如“艾玛马士基（EMMA MAERSK）”轮的命名，就是以船东的妻子艾玛的名字命名。
船名的后面可以加“号”字。日本的船，有的在船名后加“丸”字。军舰可加舷号，如101、001、CVN79等，但绝不可以加“军舰”二字。道理很简单，“军舰”是物别（普通名词），不可放在专有名词之后。比如“男人（普通名词）”，张三（人名，专有名词），不可以取“张三男人”这样的名字。
“玉山军舰”的命名犯了常识错误，很明显：取名者对船舶命名一窍不通，或根本不懂造船。