*发动机机油增多zui新消息「*1.5t发动机机油增多彻底解决」

日前，一位东风*陈姓车主向《国际金融报》记者反映，去年12月份购买的东风*CR-V 2017款车型行驶不到2000公里，就发现：机油无故增多，机油盖出现很多乳化物；打开机油盖后，能明显闻到汽油的味道，并且发现机油变色。

陈姓车主怀疑有汽油混入，机油被稀释。

此外，陈姓车主向《国际金融报》记者表示，不只是他的车出了问题，跟他一样购买CR-V 2017款车型的许多车主也发现了类似的情况，已经有车主联合起来向东风*及经销商讨要说法。

“机油门”事件

机油混入汽油，机油被稀释后对汽车会有哪些危害？

一家知名车企的4S店修理师傅向《国际金融报》记者表示，“机油被稀释后，它的润滑作用就会下降，那行驶的时候发动机就会缺少润滑，时间一长，发动机就会出现磨损、爆缸、缺火，严重影响车主的行车安全。”

在《国际金融报》记者随后的调查中发现，东风*2017款CR-V车型发动机漏油的情况已经不是个案。

在《国际金融报》记者接到车主投诉的时候，吉林市已经有数十位车主联合起来向东风*及其经销商反馈这一情况，并且要求东风*及其经销商给予答复，并解决问题。

此外，在汽车消费投诉平台车质网上，《国际金融报》记者粗略查询发现，在进入2018年不到一个月的时间内，关于CR-V发动机漏油的投诉案例就已经超过300件。在全国zui大车主论坛汽车之家论坛中，每天都有车主在CR-V论坛反映发动机漏油的情况，一些车主自我调侃，自己踩进了东风*的“机油门”事件。

目前，《国际金融报》记者得到的反馈情况是，东风*方面暂时没有任何回复，需要技术人员进行检测后才能得到结果。而东风*在各地的经销商，部分表示愿意免费帮车主更换机油，而另一部分则表示要等到厂家反馈意见才能给出相应的解决方案。

CR-V和发动机“金身”不保？

行业内人士向《国际金融报》记者表示，*CR-V在中国汽车市场具有很重要的地位，*CR-V在中国市场是都市SUV的鼻祖，现在市场上zui畅销的长城汽车哈弗H6其实是逆向*CR-V底盘开发的。

*CR-V是东风*一款标杆性产品，在前几年，东风*其他车型陷入销量低谷之时，仅靠*CR-V一款车型就支撑过来。即使现在，*CR-V在东风*的销量体系中依然发挥着举足轻重的作用：全国乘联会的数据显示，*CR-V在2017年销售出183274辆。

行业分析师崔钰向《国际金融报》记者表示，“这次‘机油门’事件带来两个很严重的后果，首先，*汽车发动机的‘光辉形象’可能会受损；其次，东风*CR-V在市场中的口碑将受到打击，消费者在购车前肯定会有顾虑。”

*汽车的发动机在行业内一直有较高的美誉度，从普通的民用市场到高端的F1赛场，*汽车的发动机拿下各项大奖，屡受好评。行业内有句俗语，“买*发动机，附送一辆汽车”，现在*汽车在zui擅长的发动机领域出现问题。

对于东风*，CR-V现在已经成了一个“麻烦”，这不是CR-Vdi一次出现规模性问题。在2017年9月12日，东风*根据《*汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检*备案了召回计划，决定召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的CR-V汽车，共计30509辆。

上次召回事件主要是因为CR-V刹车*出现故障，东风*起初也是置之不理，后来因为车主投诉量增多，zui后不得不启动召回计划。当时东风*的官方解释是，由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。

拷问体系能力

虽然东风*尚未就CR-V发动机漏油情况给出检测结果，但是各方面专家已经给出自己的看法，或是发动机缸内*压力或喷嘴形状不够完善，致使冷车时“均匀雾化”效果较差，部分汽车活塞刮入曲轴箱与机油混合；或是缸温与曲轴箱升温过慢，导致混入机燃油迟迟得不到蒸发⋯⋯

不过，《国际金融报》综合各方观点发现，其中有一部分观点认为，出现多起CR-V发动机漏油事件的深层次原因是，在这一批量CR-V进入市场之前，东风*方面没有对CR-V进行较为完善的循环测试，或者发现了类似的问题，但是没有重视、深究。

汽车行业内有一个“隐含规律”，每当一家车企的年销量在两三年出现增长20万-30万辆的情况是，就会在产品、渠道等各方面出现问题。

譬如，此前销量高速增长的长安福特，2013年的销量是678951辆，2016年的销量是957495辆，逼近百万辆。但是在销量快速增长的几年中，长安福特一直深陷“断轴门”,包括金牛座、锐界、新蒙迪欧、翼虎等主力车型均出现了断轴情况。当时，行业内不少分析师认为，这主要是因为长安福特在过去几年发展太快，销量增长迅猛，但是人才、管理等方面发展相对滞后，致使产品在供应链和质量检测上出现问题。

现在，东风*也面临着类似的问题。2014年，东风*销量为30.8万辆，同比下跌3.75%；2015年东风*进入飞速发展阶段，当年销量为404034辆，同比增长34.8%；2016年销量为595707辆，仅仅两年时间，销量就翻了一番。2017年销量更是实现72.7万辆，同比22%。

与此同时，东风*发起的召回案也越来越多，2015年仅1起，2016年发生4起，2017年则上升到5起。就像上述专家所述，东风*在产品质量管控上出现了问题。

东风*的渠道也出现了问题，不少消费者向媒体投诉东风*经销商在终端市场加价售车，并且态度恶劣。

有东风*内部人士向《国际金融报》记者透露，在这一代思域上市初期大卖的时候，终端经销商不断加价，对此，东风*内部也出过相关文件，禁止经销商加价，但一些终端经销商丝毫没有改变，一直到思域热度下降。

有行业分析师向《国际金融报》记者表示，当前，东风*正在向下一个销量目标前进，如果不能在产品管控、渠道检测等体系能力上再进一步，难免会出现销量回落的情况。