渝昆高铁zui新进展来了「2021年星座月份对照」

11月10日上午，国铁集团组织召开了“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进主题宣传活动，通过*会议的形式介绍了成兰铁路、成渝*高铁、西安至重庆高铁等工程建设情况。力争到2025年，成都局集团公司管内营业里程达到1.3万公里左右，其中高铁5000公里左右，全面构建川黔渝“外畅内联”的现代化路网格局。

据介绍，近五年来，西南地区铁路建设规模和投资总额一直位居全国前列，加快推进西部铁路联网、补网、强链，中国铁路成都局集团公司管内铁路营业里程由2017年底的9473公里增加到如今的11476公里、增长21.1%，特别是高铁建设按下“快进键”，西成、成贵、渝贵、郑渝等高铁项目先后开通运营，高铁由2017年底的1949公里增加到现在的3886公里，增长近2倍，有力推动西南地区铁路网加速融入全国“八纵八横”高铁网。

发布会上，成兰铁路、成渝*、西渝高铁等项目相关负责人介绍了工程建设情况，这些项目正稳步推进建设进度。

成渝*高铁

新建成渝*铁路位于重庆市和四川省境内，是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站。

成渝*铁路正线长度291.315公里，其中重庆市境内长102.698公里，四川省境内长188.617公里。全线桥隧比85.52%；正线新建车站6座，分别为重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州，引入既有车站2座，分别为重庆北站、成都站，普速外迁工程新设十陵南车站1座。

长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝*铁路指挥部指挥长王维高介绍，成渝*将建设成为我国目前建设标准zui高、运行速度zui快的高速铁路。线路途经川东平行岭谷区、川中丘陵、龙泉低山区、川西成都平原四大地貌单元，穿 “四山”（中梁山、缙云山、云雾山、龙泉山）、跨“两江”（嘉陵江、沱江）。

新建成渝*铁路（含十陵南站）是成渝地区双城经济圈具有引领性、标志性、示范性的重点工程，也是国家沿江高铁通道的重要组成部分。项目建成后，成渝双城直达旅行时间进一步缩短至1小时以内，重庆到上海只要6小时左右。对服务国家战略，构建川渝一体化综合交通运输体系，强化成渝双核引领、区域联动，共建“*”和长江经济带发展，推进新时代西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。

西渝高铁

西渝高铁康渝段线路由在建西康高铁安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。

据京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼介绍，西渝高铁康渝段全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西等11个车站，其中重庆西，安康西为既有车站，其它为新建站。

线路所经区域地形、地质条件极为复杂，系迄今为止di一条横穿大巴山腹地的铁路。线路由北向南依次穿越“七山”（大巴山、铜锣山、华蓥山、中梁山、九顶山、南山、铁峰山），跨越“八水”（月河、汉江、岚河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江）。

线路同步建设万州连接线，与开通运营的郑万高铁和已开工建设的渝万高铁衔接，实现了高铁网的互联互通，对于优化区域路网布局、促进区域经济社会发展具有积极意义。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。

渝昆高铁

渝昆高铁线路全长699公里，正线桥梁379座/210公里，隧道85座/348公里，桥隧比80%。分为重庆至宜宾段及宜宾至昆明段两段建设。

王君楼介绍，重庆至宜宾段于2020年12月开工，工期4.5年。该段已完成全部路基土石方施工；桥梁已完成97公里，占设计约89%；隧道完成约12.4公里，占设计量约75%，目前已贯通6座隧道。

宜宾至昆明段于2021年9月开工，工期6年。已开工工点328个，占计划开工工点的70%。桥梁工程完成约17%；隧道完成约4.7公里，占设计量13%，已贯通2座隧道。

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“十四五”期间，西南地区铁路建设投资体量仍将处于高位，年均投资将达千亿规模。力争到2025年，成都局集团公司管内营业里程达到1.3万公里左右，其中高铁5000公里左右，将为推动区域协调发展提供有力支撑。特别是以高速客运干线为骨架，以城际和市域铁路为支撑，加快推进成渝*高铁、成达万高铁等重大项目建设，建成贵阳至南宁客专、重庆至黔江高铁等20余个项目，全面构建川黔渝“外畅内联”的现代化路网格局。

同时，推动交通枢纽和铁路集疏运网络同步规划、设计、建设和运营，构建以成都、重庆、贵阳为主枢纽，宜宾、遂宁、广元等为次级枢纽的“3+11”现代化综合交通枢纽集群，按照站城一体化思路，积极推行TOD发展模式，建成投用成都天府站、重庆东站等大体量客站，做到高铁、地铁、公交等便捷换乘，实现旅客零距离换乘和无缝化衔接，提高一体化运输服务能力。

上游新闻记者 黎静 成都局集团公司供图

来源： 重庆晨报